チャーターマーク

【チャターマーク】

アペックスシールの不整振動によってトロコイドハウジング内側に刻まれる波状の傷痕。
初期のロータリーエンジンは、これが原因で耐久力が著しく低かった。
マツダは様々なアペックスシールの設計にトライしてこの問題を解決した。

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ロータリーの理想を求めて

【松田恒次社長(当時)】

マツダが4輪車メーカーへ成長しようとしていた1950年代、みずからNSUにロータリーエンジン開発の技術提携を申し込み、1961年に正式契約にこぎつけた。
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NSUの実用化研究

ある日バンケルの研究に興味をもったメーカーが現れる。
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フェリックス・バンケル

フェリックス・バンケル
  ロータリーエンジンの原型を開発した男。
  1957年に当時ヨーロッパ有数のNSUと協力し、
  世界初の回転運動だけによる発動機関、
  「タイプDKMバンケル・ロータリーエンジン」
  を完成。翌1958年により実用性の高い
  「タイプKKMユニット」を完成。
  これが今日のロータリーエンジンの原型になる。


   マツダHPより引用

RX7
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