1978年3月　"サバンナ"の後継モデルとしてデビュー

【1978-1985】
サバンナRX-7は1978年3月に、従来のスペシャルティーカー"サバンナ"の後継モデルとして、10年に及ぶロータリーエンジン開発技術の枠を集めてデビューしました。軽量、高性能なロータリーエンジンの特徴を最大限にいかし、フロントミッドにコンパクトに搭載された改良型12Aエンジンは130psを発生、空気抵抗の少ないRX-7に「車を運転する楽しみの追求」という開発テーマ通りの抜群の動力性能を与えました。

また低く幅広いエアロダイナミックボディに調和した、リトラクタブルヘッドライトは、空気抵抗の減少とともに強烈な個性を生み出し、そのたぐいまれな運動性能とあいまって国内のみならず、 特にアメリカで強い支持を受け、一大ブームを巻き起こしました。

RX-7は国内外の自動車専門誌が選出する数々の賞を受賞する一方、アメリカ・IMSAシリーズのレースで1980年の優勝を皮切りに8年連続してGTUクラスのマニュファクチャラーズチャンピ オンシップを獲得するなど、サーキットでも輝かしい戦績を残し、その優秀性を広くアピールしました。

1980年11月には車体重量の軽減や4輪ディスクブレーキの採用をはじめとする、車体関係の改良を中心としたマイナーチェンジを行い、さらに1982年3月には12A型エンジンを6ポートインダクションの新型RE6PIタイプに改良して総合性能を向上させるなど、RX-7はたゆまぬ進化を続け、その動力性能は1983年に誕生した12Aターボによる165psの心臓を手に入れてひとつの頂点を迎えました。




【参照】マツダＨＰより