燃費とパワー【その両立へ】

吸気ポートにバルブが存在しないREの特徴を生かした可変システム。回転数/負荷に応じて吸気ポートの数を変え燃費と高性能を両立させた。
低公害技術の確立と燃費性能の向上という2つの技術開発をやり遂げたマツダは、1981年に6ポートインダクション方式モノリス2段式触媒方式を量産型の12Aエンジン(単室容積573cc)に採用した。

6ポートインダクション方式は、1ローター室あたり3つの吸気ポートを採用し、この3つ吸気ポートを3段階にわけて開閉することで、燃費性能と高出力を両立させるシステムである。この6ポ−トインダクション方式は、モノリス2段式触媒方式とともに、ロータリーエンジンをさらに進化させた。




【引用】マツダHPより

RX7
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