マツダＲＸ−７　【ロータリーの魅力】

1997年10月発売〜





特別仕様車「アンフィニRX-7　TypeRS-R」



「タイプRS-R」は、ロータリーエンジン誕生30周年を記念した限定車。
「タイプRS」をベースに、走りの性能に重点をおいた「タイプRZ」の専用装備を採用して走行性能をさらに高めたもの。
限定台数500台。



＜特別装備＞
・ ビルシュタイン社製ダンパー、高性能タイヤを装着し、
　　一段と優れた操縦安定性能を実現。

・ 安定した運転姿勢を保持するため、運転席には
　　センターコンソール部に加えてドア側にも
　　ニーパッド（ひざ当て）を装備。
　　助手席にはアルミ製のフットレストボードを装備。

・ 外板色に専用のサンバーストイエロー（黄色）と
　　人気色のブリリアントブラック（黒色）を採用するとともに、
　　ガンメタリック塗装した専用のアルミホイールを採用。
　　また専用デザインのメーターパネルも装備。

1997年1月発売〜




特別仕様車「アンフィニRX-7　TypeRBバサーストX」



「タイプRBバサーストX」は、ベーシックな機種である「タイプRB」をもとに、
個性的な赤の本革シートを採用したもの。

外板色には人気色のシャストホワイトまたは
ブリリアントブラックの2色を用意し、
外板色と内装色のコントラストが特徴の限定車。

その他、フロントスポイラー、プロジェクターハロゲンフォグランプ、
フローティングリアウイング、リアワイパー、専用デカールを採用し、
上級機種と同レベルの装備内容としている。

限定台数700台。

1996年1月発売〜




RX-7　３度目のマイナーチェンジ


今回のマイナーチェンジでは、これまでの好評点は継承しながら、
さらにマニュアルトランスミッション(MT)車の最高出力を
10馬力高めることなどにより、走行性能を一段と向上させた。

加えて、リアコンビネーションランプに丸型3連デザインを採用し、
外観を一部変更するとともに、運転席SRSエアバッグシステムを
全車に装着可能とするなど、安全性能を高めた。




＜機種体系の変更＞

「タイプR-S」のエンジン出力向上、最終減速比の変更、
大型ディスクブレーキの採用などにより、走行性能や
安全性能を大幅に向上させ、機種名を「タイプRS」に変更。

「タイプRバサースト」を廃止し、ベーシックな機種「タイプRB」と、
充実した装備でお買い得な「タイプRBバサースト」を設定。


＜走行性能の向上＞

MT車の4機種では、これまでの13B型2ローター・ロータリーエンジンの
吸気系を改良して、最高出力の向上を図るとともに、
高回転まで力強く回るエンジンとした。

エアインテークパイプの内径を大きくして吸気抵抗を低減した他、
シーケンシャルツインターボシステムの過給圧を上げることにより、
最高出力を10馬力アップさせ265ps/6500rpmとした。
これにより、タイプRZのパワーウェイトレシオが1馬力あたり4.72kgに。

タイプRSの最終減速比を4.100からタイプRZと同じ4.300に変更し、加速性能を向上。

タイプRZに採用している17インチ用大径ディスクブレーキをタイプRSに採用し、
ブレーキ性能を向上。
新開発の軽量アルミホイールをタイプRSに標準装着し、タイやの接地力を高めた。
さらに強化タイプのトルセンLSDの採用と合わせ、走行性能を向上。


＜外装と内装の一部変更＞

丸型3連デザインのリアコンビネーションランプを、全車に採用。
新デザインの5本スポークタイプ17インチアルミホイールを、タイプRSに標準装備。
2本ステイタイプの大型リアスポイラーを、タイプRBを除く全車に標準装備。
全車のインパネの照明色を、アンバー（オレンジ色）からグリーンに変更。




【スペック】

エンジン ： 13B型＜シーケンシャルツインターボ＞（654cc×2ローター）
最高出力 ： 265ps / 6500rpm(MT車)
　　　　　　255ps / 6500rpm(AT車)
最大トルク ： 30.0kg-m / 5000rpm

全長（mm） 4280
全幅（mm） 1760
全高（mm） 1230
ホイールベース（mm） 2425
トレッド＜前・後＞（mm） 1460・1460
最小回転半径（m） 5.1
変速機 マニュアル5段/AT4段
サスペンション（前／後） ダブルウィッシュボーン式
主ブレーキ　　（前／後） ベンチレーティッドディスク