☆ロータリーエンジンとマツダ☆

  
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FD3S アンフィニRX-7 TypeRS-R

1997年10月発売〜

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特別仕様車「アンフィニRX-7 TypeRS-R」



「タイプRS-R」は、ロータリーエンジン誕生30周年を記念した限定車。
「タイプRS」をベースに、走りの性能に重点をおいた「タイプRZ」の専用装備を採用して走行性能をさらに高めたもの。
限定台数500台。



<特別装備>
・ ビルシュタイン社製ダンパー、高性能タイヤを装着し、
  一段と優れた操縦安定性能を実現。

・ 安定した運転姿勢を保持するため、運転席には
  センターコンソール部に加えてドア側にも
  ニーパッド(ひざ当て)を装備。
  助手席にはアルミ製のフットレストボードを装備。

・ 外板色に専用のサンバーストイエロー(黄色)と
  人気色のブリリアントブラック(黒色)を採用するとともに、
  ガンメタリック塗装した専用のアルミホイールを採用。
  また専用デザインのメーターパネルも装備。

FD3S アンフィニRX-7 TypeRBバサーストX

1997年1月発売〜

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特別仕様車「アンフィニRX-7 TypeRBバサーストX」



「タイプRBバサーストX」は、ベーシックな機種である「タイプRB」をもとに、
個性的な赤の本革シートを採用したもの。

外板色には人気色のシャストホワイトまたは
ブリリアントブラックの2色を用意し、
外板色と内装色のコントラストが特徴の限定車。

その他、フロントスポイラー、プロジェクターハロゲンフォグランプ、
フローティングリアウイング、リアワイパー、専用デカールを採用し、
上級機種と同レベルの装備内容としている。

限定台数700台。

FD3S アンフィニRX-7 マイナーチェンジ3rd

1996年1月発売〜

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RX-7 3度目のマイナーチェンジ


今回のマイナーチェンジでは、これまでの好評点は継承しながら、
さらにマニュアルトランスミッション(MT)車の最高出力を
10馬力高める
ことなどにより、走行性能を一段と向上させた。

加えて、リアコンビネーションランプに丸型3連デザインを採用し、
外観を一部変更するとともに、運転席SRSエアバッグシステム
全車に装着可能とするなど、安全性能を高めた。




<機種体系の変更>

「タイプR-S」のエンジン出力向上、最終減速比の変更、
大型ディスクブレーキの採用などにより、走行性能や
安全性能を大幅に向上させ、機種名を「タイプRS」に変更。

「タイプRバサースト」を廃止し、ベーシックな機種「タイプRB」と、
充実した装備でお買い得な「タイプRBバサースト」を設定。


<走行性能の向上>

MT車の4機種では、これまでの13B型2ローター・ロータリーエンジン
吸気系を改良して、最高出力の向上を図るとともに、
高回転まで力強く回るエンジンとした。

エアインテークパイプの内径を大きくして吸気抵抗を低減した他、
シーケンシャルツインターボシステムの過給圧を上げることにより、
最高出力を10馬力アップさせ265ps/6500rpmとした。
これにより、タイプRZのパワーウェイトレシオが1馬力あたり4.72kgに。

タイプRSの最終減速比を4.100からタイプRZと同じ4.300に変更し、加速性能を向上。

タイプRZに採用している17インチ用大径ディスクブレーキをタイプRSに採用し、
ブレーキ性能を向上。
新開発の軽量アルミホイールをタイプRSに標準装着し、タイやの接地力を高めた。
さらに強化タイプのトルセンLSDの採用と合わせ、走行性能を向上。


<外装と内装の一部変更>

丸型3連デザインのリアコンビネーションランプを、全車に採用。
新デザインの5本スポークタイプ17インチアルミホイールを、タイプRSに標準装備。
2本ステイタイプの大型リアスポイラーを、タイプRBを除く全車に標準装備。
全車のインパネの照明色を、アンバー(オレンジ色)からグリーンに変更。




【スペック】

エンジン : 13B型<シーケンシャルツインターボ>(654cc×2ローター)
最高出力 : 265ps / 6500rpm(MT車)
      255ps / 6500rpm(AT車)
最大トルク : 30.0kg-m / 5000rpm

全長(mm) 4280
全幅(mm) 1760
全高(mm) 1230
ホイールベース(mm) 2425
トレッド<前・後>(mm) 1460・1460
最小回転半径(m) 5.1
変速機 マニュアル5段/AT4段
サスペンション(前/後) ダブルウィッシュボーン式
主ブレーキ  (前/後) ベンチレーティッドディスク




RX7
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